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归功于高应力轻量化设计，近年来悬架弹簧重量大大下降，新车型悬架弹簧的应力>1000Mpa非常常见。弹簧在如此高应力下执役，现已超越材料能够接受的极限，所以有必要辅之以其它的强化手段（如抛/喷丸）。
主机厂商对轿车悬架弹簧选用非常严厉的实验规范，长的1项实验周期长达70天（10周），其原应在于在高应力条件下作业的悬架弹簧，一旦表面遭到应力腐蚀即发生腐蚀疲劳失效，断裂后的弹簧端口假使戳破轮胎将有可能造成严重的安全和人身事故。
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